Dereva wa Senco DS225-18V Dereva wa Kielelezi cha Kufuga Auto-feed ni mnyama anayefunga kasi ya zana ambayo inachukua ufanisi wako kwa kiwango kinachofuata. Ukiwa na seti nzuri ya duara, utasafiri kupitia kazi inayofuata au kazi ndogo ndogo.

Timu nyuma ya Dereva wa Senco Duraspin DS225-18V Dereva wa Kuongeza kiujuzi cha Kuongeza kiujeshi ina zana hii iliyo ndani kwa kunyongwa drywall na kuweka kasi ndogo. Katika mchezo huu, wakati ni pesa, na Senco atafanya kweli kikundi chako kiwe na kasi na tija zaidi.

TUSAIDIA WETU WA DIVTTERSERSogletag.cmd.push (kazi () {googletag.display ('div-gpt-ad-1389975325257-0 ′);};

Tunaona vijana kwenye uwanja hutumia kila kitu kutoka kwa kuchimba visima na kuathiri madereva kukausha madereva ya screw. Hata ingawa mifano kama Senco DS225-18V ni kubwa na nzito, imejengwa pia kwa kusudi la kunyongwa drywall na kuweka subfloor haraka.

Senco huanza na motor ya brushless inazunguka hadi 5,000 RPM. Hautafika popote karibu na aina hiyo ya kasi na dereva wa kuchimba visima au athari. Kwa sababu inahitaji torque kidogo kuendesha screw, inaweza kuweka nguvu zake mapema kwa kasi ya juu. Unadhibiti RPM hizo na kasi ya kutofautisha.

Kupata zaidi ya kudhibiti tu RPMs, udhibiti unaopata kutoka kwa mfumo wa kulisha ndio unaoweka dereva wa screw Senco Duraspin kando. Unaweka kina cha gari lako na kijipicha upande wa kushoto.

Ni shukrani kwa mikono miwili kwa kifungo cha kufunga unahitaji kubonyeza. Baadhi ya timu zetu wanapendelea operesheni ya hatua moja, lakini muundo huu hukuweka kutoka kwa bahati mbaya kusonga gurudumu kwa kina tofauti juu ya kuruka na kuacha safu ya screws ndogo za kiburi.

Mara tu ukiachilia kufuli, gurudumu la chuma lenyewe linabadilika laini. Miundo mingi ni laini, lakini hii inageuka kwa uhuru. Mara tu ukipata kipimo cha kina mahali unavyotaka, wape gurudumu zamu kwa pande zote mbili hadi ujisikie akibonyeza mahali.

Kuweka urefu wa ungo unaotumia ni tofauti kidogo. Kuelekea mbele ya eneo la pua, kuna vifaa vya kwanza kwa vis. 1 hadi 2-inch. Unahitaji kubonyeza kitufe kidogo na kushinikiza au kuvuta utaratibu kwa saizi unayotaka.

Mwendo unafanya kazi vizuri, lakini kifungo ni kidogo. Tuliona kuwa ngumu zaidi kuliko inapaswa kuzingatia jinsi hatua ya sehemu zinazohamia ilivyo.

Kama dereva wa ungo wa waya ambao hauna waya sawa na hii, kidogo haishiriki mara tu unapogonga. Chemchemi inasukuma mbali hadi unapoomba shinikizo kwa ungo. Vyombo vya habari chini na hiyo ndipo wakati wote uchawi unapojikusanya kuendesha screws chini ya sekunde.

Mara tu ukiendesha screw yako, hatua ya kulisha huvuta inayofuata kwenye kamba iliyoshonwa na iko tayari kuendelea. Kuchanganya hatua hiyo na kitufe cha kufunga cha Senco na unaweza kusonga umeme haraka kupitia kunyongwa kila karatasi ya drywall au kuweka kila sehemu ya subfloor.

Katika upimaji wetu, mfumo wa kulisha umefanya kazi kiovu. Tulipoingia kwenye upotezaji mbaya, ni kwa sababu ya mmoja wa viongozi wetu akabadilika kwenye ungo mdogo na kusahau kubadili mpangilio wa saizi. Vivyo hivyo, screws za kiburi na kutokuwa nje ni suala la makosa ya kibinadamu ya kutolewa shinikizo mapema sana.

Kitu pekee unachohitaji kupungua kwa kasi ni kuweka kamba inayofuata ya vis. Kuweka tu ndoo yako karibu na unapoenda.

Ikiwa uko katika hali mbaya zaidi kwa kutumia kuchimba kwa kiwango cha kawaida au dereva wa athari, ukibadilika kwa nyavu za Senco Duraspin unayo akiba kubwa ya wakati. Hata ikiwa unatumia screwgun ya kawaida bila jarida la kulisha kiotomatiki, unaendelea polepole kidogo.

Tuliendesha majaribio kidogo ya kujiona ili kuona tu ni kiasi gani cha tofauti ya wakati. Kwa kudhani unaenda na kipenyo cha inchi 8 kwenye joists za inchi 16, una screw 24 za kuweka kwenye kila karatasi 4 x 8. Na dereva wa athari, bora zaidi tunaweza kufanya ilikuwa kama dakika 4. Kwa kweli, ni kama dakika 6 kujibu makosa au kuchukua muda mwingi kuweka kila parafua vizuri.

Kurudia jaribio na Senco DS225-18V, ilishuka hadi dakika 1. Tena, tunapunguza polepole kidogo kuhakikisha tunaweka kila koleo vizuri.

Jambo moja tunapenda sana ni kwamba eneo la pua linaonekana zaidi kuliko mifano mingine tumeitumia. Inapungua chini kwa takriban saizi ya pua kwenye nailer ya kuteleza - uboreshaji mkubwa juu ya mifano mingine ya Duraspin.

Ni zaidi ya kujulikana tu. Hiyo tapering chini hukuruhusu kuendesha kwa pembe bora kuliko miundo pana.

Ncha ya pua imeunganishwa tu upande mmoja. Inaonekana inaweza kuwa katika hatari kubwa ya uharibifu kuliko ikiwa ilikuwa imara kwa pande zote. Walakini, ni nguvu kuliko inaonekana. Inaweza kuchukua unyanyasaji mwingi na haionekani kuwa na mwelekeo wowote wa kupiga wakati wa matumizi ya kawaida.

TUSAIDIA DIVA ZETU ZA KUKUSAIDIAGoogletag.cmd.push (kazi () {googletag.display ('div-gpt-ad-1448375265475-0 ′);};

Inapotosha gazeti la gazeti linafunua malisho kutoka kwa dereva ili kufunua dereva kidogo. Ni operesheni ya haraka sana ambayo unaweza kufanya juu ya kuruka ikiwa unahitaji kurudisha screw nje au unahitaji tu kuingia katika eneo la kupendeza.

Wakati wa kubadilisha kidogo, vuta kitufe nyekundu kwenye nyuma ya juu ili kutolewa kifungu cha 1/4-inchi.

Kuwa na taa moja tu ya LED upande wa kushoto wa chombo inaonekana kama simu isiyo ya kawaida. Tulikwenda mbele na kuwasha taa na tukapata kuwa zinafaa sana, hata ikiwa umeshikwa mkono wa kushoto. Kwa sababu chini ya pua imefunguliwa, taa hupata mahali unavyohitaji. Kivuli pekee unachoshughulika nacho kinatokana na vis, na hiyo ni kitu tumeona na madereva wengine wa visogo vya kulisha auto ambao tumetumia.

Sehemu moja Senco inaweza kufikiria kuboresha mtindo huu ni wakati unafanya kazi na kifungo cha kufunga. Hivi sasa, gari la kuchimba visima huendesha wakati wote. Kuongeza kubadili nyeti ya shinikizo inaweza kuhifadhi wakati wa betri na kelele ya jumla.

Kama watumiaji, tungelazimika kusawazisha faida dhidi ya gharama ya ziada, ingawa. Kitengo huja na betri mbili na kila moja inaweza kuendesha screws takriban 2500. Ikiwa unaweza kufanya kazi kwa kasi zaidi kuliko betri nyingine inaweza kushtaki (kama dakika 45 kutoka kwa wafu), wewe ni kitu maalum. Hiyo inaacha faida kubwa kama kupunguza kelele.

Kutarajia dereva wa Srewo DS225-18V Duraspin kuendesha $ 399. Hiyo ni kwa kit na betri mbili za 3.0Ah na chaja. Betri ni mtindo mpya zaidi wa pakiti.
amzn_assoc_plosition = "adunit0 ″; amzn_assoc_search_bar = "uongo"; amzn_assoc_tracking_id = "protoorev-20 ″; amzn_assoc_ad_mode = "mwongozo"; amzn_assoc_ad_type = "smart"; amzn_assoc_marketplace = "amazon"; amzn_assoc_region = "US"; amzn_assoc_title = ""; amzn_assoc_linkid = "ff25ae0fe1f030ea3aca459b2a2951df"; amzn_assoc_asins = "B00IZ0573M, B019S1UMWM, B000051WTX, B000051WTW";

Timu nyuma ya Dereva wa Senco Duraspin DS225-18V Dereva wa Kuongeza kiujuzi cha Kuongeza kiujeshi ina zana hii iliyo ndani kwa kunyongwa drywall na kuweka kasi ndogo. Katika mchezo huu, wakati ni pesa, na Senco atafanya kweli kikundi chako kiwe na kasi na tija zaidi.

Mwanariadha anayeshikilia uvumilivu, Kenny ameshindana katika michezo ya tatu (yeye ni mtu wa Ironman) na shughuli zingine za mazoezi ya mwili. Bado, tamaa zake ziko kwenye imani yake, familia, marafiki, na upendo wake wa zana za nguvu zilizoundwa vizuri. Ukiwa na historia katika sayansi, mara nyingi utapata Kenny akiongea wahandisi kwenye hafla za media ili kupata teknolojia ya hivi karibuni ya zana.
Kama mshirika wa Amazon, tunaweza kupata mapato wakati bonyeza kwenye kiunga cha Amazon. Asante kwa kutusaidia kufanya kile tunapenda.